Давайте сразу определимся с терминами (взяты из интернетов, ссылок давать не буду, гуглится элементарно)
Аэродинамическое качество (АК) летательного аппарата (ЛА) - это отношение подъёмной силы, развиваемой аппаратом (Су), к силе сопротивления, им же и развиваемой (Сх). Если перевести на гидрофойлы, то гидрофойл с метровой мачтой и АК = 10 в свободном полете (если убрать тягу извне и мускульную) пролетит 10 метров до касания доской воды. По большому счету термин Glide Ratio (GR) означает примерно то же самое, что и АК.
Все было бы просто, если бы мы катали всегда в состоянии свободного полета, но так как мы используем силу ветра и иногда нашу мускульную силу, то избыток тяги мы можем использовать для того, чтобы разогнать гидрофойл до скоростей выше режимной.
Сейчас мы делаем допущение в терминах и обозначаем «режимной» скорость с лучшим АК.
На графике представлены два наиболее ярких поведения крыльев. Представим, что мы с помощью кайта, винга или катера разогнали свою систему до максимальной скорости, после этого сбросили тягу и перешли в состояние свободного полета (без пампинга - мускульной силы). Система естественно начнет замедляться по причине наличия сопротивления.
При этом можно выделить 3 фазы:
- Фаза быстрого замедления до режимной скорости.
- Фаза режимной скорости, где АК или глайд максимальны
- Фаза замедления до схода скрыла
Здесь пришло время ввести еще один потребительский термин - накат. Он собственно к гидродинамике никак не относится. Но передает ощущения. Любое крыло пролетит без тяги n-ое количество метров, но у некоторых крыльев замедление будет практически линейным и поймать тот момент, когда у него АК максимальное и использовать его для вейврайдинга в условиях непрокача или для пампинга практически нереально. Диапазон слишком узкий. Эти крылья обладают так называемым накатом. Ввиду своей геометрии, их можно с помощью тяги извне разогнать до бОльших скоростей, чем крылья с глайдом. И потом в свободном полете они тоже летят достаточно далеко - ведь начальная скорость была выше.
Крылья с глайдом можно разогнать до меньшей максималки, но зато в диапазоне режимной скорости можно поймать тот самый эффект глайда, когда крыло как бы летит само и пампинг реально увеличивает дальность пролета.
В обиходе можно услышать такие фразы как - «у крыла нет глайда» или «крыло не пампится». Фразы не до конца корректны, тк как глайд есть у всех крыльев, но…
В зависимости от стиля катания мы можем использовать разные крылья. Согласно нашим ощущениям у каких-то есть глайд, у каких-то нет. При этом нельзя сказать, что крылья с хорошим глайдом лучше, чем без глайда. Это не так. Просто разные крылья - разные задачи.
Самый значимый вклад в проявлении глайдовых характеристик вносит удлинение крыла. Чем выше удлинение, тем лучше глайд.
Удлинение крыла - это отношение размаха крыла к его средней хорде
На мой взгляд в гидрофойлах существует следующая градация крыльев по удлинению:
- низкий аспект (LA) - удлинение до 7
- средний аспект (MA) - удлинение от 7 до 8,5
- высокий аспект (HA) - удлинение свыше 8,5
Для того чтобы наглядно понять разницу можно привести пример из авиации - истребитель (LA) и бомбардировщик (HA). Одному надо летать быстро и маневренно, другому медленно и далеко.
Если вернуться обратно к гидрофойлам, то в зависимости от удлинения, характеристики будут меняться следующим образом (с примерами из нашего ассортимента крыльев):
- низкий аспект (Zulu, Fury, Juno, Toro, Nemo) - это очень быстрые и маневренные для своей площади крылья. Но при этом не пампятся и без глайда
- средний аспект (Mojo) - крылья с хорошей максималкой по скорости, которые уже хорошо пампятся, обладают меньшей маневренностью и средним глайдом
- высокий аспект (Rock) - крылья с посредственной максималкой, отлично пампятся и обладают великолепным глайдом. Маневренность сильно зависит от геометрии и площади крыла, а соответственно от размаха.
В качестве подведения итогов - отличие традиционных низкоаспектных кайтовых крыльев, от высокоаспектных:
Низкий аспект
- Хорошо летят в среднем и высоком диапазоне скоростей
- Хорошая маневренность
- Отсутствует глайд, но есть хороший накат
- Не пампятся
- Хорошо держат передоз
Высокий аспект
- Хорошо летят в низком и среднем диапазоне скоростей
- Отличный глайд
- Хорошо пампятся
- В передоз начинают мылить
Статья написана после настойчивых напоминаний и участии нашего камрада - Каляева Владимира )))